施法者角度

什么是汽车悬浮液中的脚轮角度?


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什么是施法者角?

汽车制造商设计悬架系统以提供易消化操舵和方向稳定性。为了实现这一点,车轮必须在与车辆相同的方向上导致或遵循。这是通过前悬架中的脚轮角度获得的。此外,还有必要的是转向保持直线路径。转弯后也应该自动伸直或自我中心。

施法者角度
施法者角度

通过从顶部倾斜王销来实现这种自定心效果。为此,王引脚(在刚性悬浮液)或球关节(在独立的前悬架)略微倾斜垂直线。王引脚或球接头中心线和垂直线之间的角度形成从侧面看到的脚轮角度。

此外,向后倾斜顶端,即抵靠车辆的行程的方向产生正(+)casterangle。但是,向前倾斜即,朝向旅行的方向产生负( - )施法者。换句话说,如果投影线通过通过“王引脚或球关节在垂直线上落下,它就会形成”正脚轮“。但是,垂直线后面的相同线形成'负脚轮';都从一边看。(参见下图)

积极vs负粉机
积极vs负粉机

从技术上讲,负施法者与积极的施法者相反。现代车辆的脚轮角度范围为约2度至8度。悬架设计和驱动器(前轮驱动或者后轮驱动)决定施法者是否应该是正面或负面的主要因素。

好处:

施法者影响车辆的方向稳定性。它使车轮以与车辆相同的方向导向或遵循。施法者以与家具轮相同的方式行事。它创造了这一点在延伸销钉或球形中心线的延伸方向后面或前方接触。

脚轮角度提供方向稳定性,易于转向。随着球接头的中心线通过在车轮的中心线前方的路面(垂直线),它有助于方向稳定性。它还有助于转向转动后返回其正常位置。大多数具有前轮驱动的现代汽车在前悬架上使用正脚轮。一些汽车的后悬架也有施法者。您可以使用独立的后悬架调整某些现代汽车的脚轮。

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