缸体设计与构造

缸体:结构,设计和组成


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缸体:结构,类型和组成

一个汽车引擎主要由三个固定部分组成气缸头,圆柱体和曲轴箱。它们提供支持并用作其他运动部件的封闭单元。现代发动机由圆柱体和曲轴箱作为单个单元提供刚性。曲轴箱具有肋条浇铸,这给出了额外的强度,也可以支撑主和凸轮轴轴承。在一些大发动机中,块也可以为曲轴使用单独的曲轴箱。

缸体是发动机中最重要的设计之一。就像磁头一样,缸体的设计也要达到一定的性能参数。它必须承受非常高的压力和600摄氏度以上的温度。所以,制造商使用精密的方法来设计和制造缸体。他们采用精密加工使汽缸表面具有镜面光洁度。这包括精确的磨削和珩磨过程。

缸体主要由三部分组成:

  1. 圆柱体中活塞上升和下降
  2. 阀门的端口或开口。
  3. 畅通无阻的通道冷却水润滑石油

材料:

通常,制造商使用灰铸铁制作气缸体,有时还添加镍和铬。现在,他们也用铝减肥和提高性能。然而,铝块在钢瓶上使用铸铁或钢套筒。大多数发动机选择铸铁作为气缸壁,因为铸铁的耐磨性较低。一些小型发动机采用镀铬的气缸壁,以减少磨损,提高使用寿命。

制造商正在对硅铝合金用于气缸体进行测试。这些合金具有低的热膨胀系数和高的耐磨性。此外,由于铝合金块的导热性,使其保持更均匀的温度。通常,制造商使用的block,头,和曲轴箱制成的铝合金。灰色铸铁的块是相同的,是用于头部。然而,铝合金通常有很大的不同。铸铁仍然用于重型应用,如商用发动机、轨道发动机和船用发动机。

成分:

铸铁缸体的组成如下:

铁95%

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