气缸停用或可变排量(礼貌:博世)

什么是发动机的气缸停用技术?


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什么是圆柱体停用?

制造商还术语滚筒停用作为具有可变位移的发动机。一些内燃机使用此功能可以改善燃油经济性,并在轻微使用过程中减少废气排放。发动机在巡航时仅使用大约30%的电力。通常,圆柱体停用关闭了一半或足量的汽缸,以在发动机运行时保持发动机的平衡。在V6发动机中关闭两个气缸而不是三个更方便。发动机通过停用半气缸的一半而运行,使其在慢速驱动,低负载条件下休眠。

因此,基本上,该动作减少了发动机的位移。例如,当系统停用四个气缸的一半时,它用作两个圆柱发动机。在停用期间,发动机不会像两个圆柱发动机一样省油。它也不会获得两缸发动机的效率的两倍。但是,会有明显的改进。仅使用一些发动机的气缸,燃油经济性改善。在零下油门期间,当没有对电力的需求时,所有气缸都不需要。但是,驾驶员的行动如快速加速或山坡爬升就会自动恢复所有气缸。

气缸失活方法:

此外,制造商使用类似的技术可变气门正时更改内部的正常操作气缸头用于气缸停用或可变位移。在一种方法中,制造商使用不同形状的裂隙或为所需的气缸尺寸。然后,系统在运动中液压或电子方式调节凸轮轴,使得失活缸的凸起在旋转时错过阀门。但是,另一个凸起继续打开有源气缸的阀门。在其他方法中,制造商使用螺线管液压锁定停用圆柱的摇臂,从而防止阀门开口。

气缸停用或可变位移
气缸停用或可变位移

在某些情况下,制造商也使用发动机管理系统或电子节流控制器,以限制气缸停用或可变位移的空气/燃料供应。但是,它取决于许多参数,例如发动机速度,扭矩由发动机提供,车速和齿轮啮合。当驾驶条件允许汽缸停用时,ECU可读取发动机以关闭。因此,它可以节省燃料并减少二氧化碳排放。

限制:

从技术上讲,所有气缸都不能同时关闭。然而,它们可以是彼此之后的一个或两个笔划,并且在毫秒内发生。制造商以这样的方式编程气缸停用,即它确保废气仍然存在。捕获的气体对停用的活塞产生弹性效果。活塞在每个向上行程上压缩气体。随着压缩气体的膨胀,它在每个向下行程中为活塞增加了一些压力。

制造商仔细选择气缸停用以保持发动机的平衡。此外,停用的汽缸应该在相对侧上工作,以彼此平衡。用于压缩一个气缸中的废气的压力被另一个停用圆柱的向下的力抵抗。

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