注射器横截面图

燃料喷射器如何工作?汽油vs柴油


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燃油喷射器的目的:

基本上,燃料喷射器的目的是以雾化或雾形式喷射燃料,使其完全均匀地燃烧。燃油喷射泵(FIP)供应加压柴油染料通过'对每个喷射器入口的高压线路。然而,传统或第一代的注射器与水电压力打开。在传统的喷射器内,弹簧将针阀保持在“闭合”位置,直到高压线中的压力达到特定值。早先一代伊蒂柴油发动机使用传统的注射器,如下图所示。

常规柴油注射器图的横截面视图
传统柴油喷射器的横截面图

传统燃料喷射器的工作原理:

通过压敏弹簧精确地控制针阀。它在将柴油喷涂到气缸中以高度雾化或薄雾形式抬起座椅。压力下降的那一刻,针阀返回到其座椅,导致注射停止。注射喷嘴具有极其关键的公差。其运动部件之间的间隙几乎没有0.002mm或2微米。

现代的喷射器单元迫使柴油机通过仅0.25mm²尺寸的喷嘴中的小开口。注入的燃料量可从1mm³变化到350mm。传统的喷射器打开并机械地关闭。它们的平均喷嘴开口压力范围为140至210kg / cm2。现代的博世单元以高达2,000公里/小时的速度喷洒柴油。博世卢卡斯是世界领先的柴油喷嘴制造商。

工作原理汽油喷射器:

较新一代的汽油喷射器在施工和尺寸方面完全不同于传统的柴油喷射器。汽油直接注射(GDI.)发动机在燃烧室内产生空气燃料混合物。开幕进水阀只允许新的空气进入。虽然高压注射器将汽油喷射到燃烧室中,但它可以提高燃烧室冷却。这使得能够更高的发动机效率更高的压缩,这反过来增加了燃油效率扭矩

汽油gdi-injector(照片礼貌:博世)
汽油GDI型(照片礼貌:博世)

高压泵将燃料供给到高压燃料轨(AKA共同铁路)。此外,博世HDEV5高压螺线管注射器具有高达20MPa的标称系统压力,液滴尺寸/ SMD(燃烧器平均直径)仅为15μm。注射器安装在燃料轨上/共同铁路。而且,喷射器仪表并在高压下雾化燃料,非常迅速。另外,喷射器提供最佳混合物并将汽油喷雾到燃烧室中。

有关更多信息,请阅读GDI.

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