乘电汇

骑自行车的电线技术是什么?这个怎么运作?


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乘电汇

通过电线乘坐术语类似于在四轮车的情况下使用的“通过电线驱动”。简单来说,它指的是加速器和油门之间没有机械连接。相反,各种传感器和致动器(通过电线连接)控制进入发动机的燃料供气。Yamaha在2006年在YZF-R6上开创了乘坐电线技术的使用。

为什么用电线骑?

早些时候,制造商仅在大容量摩托车发动机上使用这项技术,该技术被设计用于赛道使用。但是,现在它即使在小容量发动机中也会发现应用。该技术增加了严格排放标准时代骑行质量和效率的价值。

作为排放标准越来越严格,摩托车制造商在保持排放限制的同时越来越困难。这是因为发动机的排放通常随容量和力量。通过严格的排放规范而不会影响性能,通过电线技术乘坐关键作用。

电线有多骑?

两轮车的电子节流阀
电子节流阀(礼貌:博世)

在早些时候的自行车有配碳炉,加速器与散装机体内的蝶阀直接电缆连接。因此,在这种发动机中,加速器的扭曲将直接控制向发动机供应燃料空气混合物。但是,由于加速器和油门之间没有电缆连接,因此不用电线系统骑行。在该系统中,当骑手扭转加速器时,电子节流阀体中的致动器感测该移动并相应地改变节气门开口。节气门的运动改变了发动机的空气供应。

节气门位置传感器
节气门位置传感器(礼貌:博世)

下面,节气门位置传感器识别出这种变化并将信号发送到ECM。基于该信号,ECM计算所需的精确燃料量,并订购燃料喷射系统供应它。因此,发动机在每种情况下接收正确的空气燃料混合物量。

电线技术骑行的优势:

该技术提供了几个优点。首先,它确保了对发动机中的燃料空气混合物进行精确控制,这提高了发动机效率。这最终导致减排。此外,通过电线技术乘坐各种骑行模式,如巡航模式或运动模式;由于可预测的节流响应。

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