发动机阀门正时

什么是气门定时和它如何影响发动机性能?


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发动机阀门定时解释

首先,在这里阅读发动机阀如何开放和关闭。发动机阀门就像人鼻子一样。一个汽车发动机使用阀门的“呼吸”(吸气/呼气)过程。发动机的凸轮轴以特定的间隔打开并关闭阀门。阀门的打开和闭合的定时由对应于发动机活塞的位置的度数指定。发动机阀门定时是IC发动机最关键的过程。

发动机阀门时序图
发动机阀门时序图

入口阀通常在活塞到达之前打开少数度TDC.在它的排气冲程中。在相当度的活塞到达时关闭了它BDC.,即当活塞开始向压缩冲程中移动气缸时。在吸水中,空气燃料混合物或者充电非常迅速地吸入圆柱体。这是因为活塞的向下运动在气缸中产生真空(或负压),并且空气 - 燃料混合物填充在空间中。

发动机阀门定时如何帮助?

空气燃料混合物(也称为充电)具有质量和运动。即使当入口阀的开口很小,整个电荷也不能进入汽缸即使当活塞到达其向下行程的末端时。因此,燃烧室中的压力保持在大气压之下,而电荷仍然沿活塞的运动方向移动,具有高速度。

如果入口阀在此时关闭,则气缸将从其要求接收较少的充电。因此,入口阀保持打开,直到活塞进入其接下来的冲程。此时,汽缸中的压力变得几乎等于大气压。工程师以这样的方式精确地校准了入口阀的实际闭合点,使得它与输入电荷的运动开始反转的点一致。

阀门重叠:

在排气冲程中,活塞再次向上移动;通过开放式排气阀推出废气。排气阀在活塞达到之前打开BDC.在它的电力行程中。随着排气门以前打开BDC.,即使在活塞启动它向上行程之前,它也会导致一些加压废气逃逸。

发动机阀门重叠
引擎阀门交叠

它释放出多余的压力,并有助于在移动时减少活塞的泵送损耗。在几度活塞到达后,排气阀关闭TDC.,即当活塞开始在抽吸冲程中向下移动圆柱时。此时,入口和排气阀两次都在很短的时间内保持打开;导致“重叠”。这种“重叠”有助于更好地“清除”或从发动机缸中排出剩余的废气。

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